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2010跟单员考试辅导：集装箱运输跟单
第一考试网提醒大家，2010跟单员考试即将来临，大家要抓紧复习。以下是我们为您整理的2010跟单员考试辅导资料。希望对您有所帮助！
集装箱运输是以集装箱为集合包装和运输单位，适合门到门交货的成组运输方式，是成组运输的高级形态，也是国际贸易运输高度发展的必然产物。目前，它已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。
一、集装箱运输的优点
1.可露天作业，露天存放，不怕风雨，节省仓库。
2.可节省商品包装材料，可保证货物质量、数量，减少货损货差。
3.便于装卸作业机械化，节省劳动力和减轻劳动强度。
4.提高装卸速度快，提高车船的周转率，减少港口拥挤，扩大港口吞吐量。
5.减少运输环节，可进行门到门的运输，从而加快了货运速度，缩短了货物的在途时间。
6.减少了运输开支，降低了运费。
二、集装箱的种类及尺寸
1.集装箱种类
集装箱规格根据国际标准化组织规定的有三个系列13种之多。而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种，即1A型8"× 8" ×40" 1C型8"× 8" ×20"。如按用途来分有以下几种：
1)、杂货箱
2)、保温箱
3)、散装干货箱
4)、平板箱
5)、罐装箱
6)、牲畜箱
7)、载车箱
三、集装箱装箱量的计算实例(考点)
计算集装箱装箱量，是一门较复杂的技术工作。科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。本文以纸箱为例，阐述跟单员集装箱装箱量的计算一般方法。
(一)对一批相同尺寸纸箱计算装箱量
计算公式：
集装箱的内体积(27M3，58M3…..)≥纸箱的(数量×长×高×宽)
V集装箱的体积≥Q1×L×H×W
纸箱的数量≤集装箱的最大载重÷每箱毛重
Q2≤K集装箱的最大载重÷Kg
集装箱的装箱量为Q1，Q2两者中较小者
其中：V是集装箱的内体积，Q1，Q2是纸箱的数量，L是纸箱的长，
H是纸箱的高，W是纸箱的宽，单位为米，Kg为每箱毛重。
(二)对一批不同尺寸纸箱计算装箱量(略)
(三)实例介绍
例一：跟单员需考虑纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，根据计算得出最佳装箱方案。
装箱条件：一批T恤产品出口，T恤产品所用包装纸箱尺寸为长580×宽380×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050×宽2343×高2386mm，内容积67.4m3，最大载重27380kgs，计算该集装箱最多可装多少个纸箱?
(1)按体积进行计算
纸箱放置方法一：
集装箱内尺寸： 长12050×宽23413×高2386mm
纸箱在集装箱内的对应位置为： 长580×宽380×高420mm
集装箱长、高、宽共可装箱量为： 长20.7箱×宽6.1箱×高5.6箱
去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为： 长20箱×宽6箱×高5箱=600箱，
体积为55.54m3
纸箱放置方法二：
集装箱内尺寸： 长12050×宽2343×高2386mm
纸箱在集装箱内的对应位置变动为： 宽380×长580×高420mm
集装箱长、高、宽共可装箱量为： 长31.7箱×宽4.0箱×高5.6箱
去纸箱误差，集装箱可装纸箱数： 长31箱×高4箱×宽5箱=620箱，
体积为57.39m3
纸箱放置方法三：
集装箱内尺寸： 长12050×宽2343×高2386mm
纸箱在集装箱内的对应位置变动为： 高420×长580×宽380mm
集装箱长、高、宽共可装箱量为： 长28.6箱×高4.0箱×宽6.2箱
去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为： 长28箱×高4箱×宽6箱=672箱，
体积为62.20m3
通过人工简单地按体积计算，显然“方法三”是最佳的一般性计算装箱量方案。
(2)按重量进行计算
纸箱数量=27380÷20=1369箱>672箱
所以这个集装箱最多可以装672箱。
例二：交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法公式：
(按体积算)可装纸箱数量Q1=集装箱内容积×0.9误差系数÷(纸箱长×宽×高)
(按重量算)纸箱的数量Q2≤集装箱的最大载重÷每箱毛重
则集装箱装箱量为Q1、Q2两者中较小者
装箱条件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包装纸箱尺寸为长580 ×宽380×高420mm，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050×宽2343×高2386mm，内容积67.4m3，最大载重27380kgs，迅速计算该集装箱最多可装多少个纸箱。
计算：由于塑料制品属于“泡货”，因此只要按体积算即可。
67.4m3×0.9÷(0.58m×0.38m×0.42m)=655箱(60.63m3)
以上两种解法各有特点和适用范围，“例二”一般适用于交易会等场所，它是一种快速估算集装箱内可装的纸箱数量的方法(也是估算运费的方法之一)，而“例一”一般适用于比较精确确定纸箱在集装箱内放置方法，从而能够计算出集装箱内具体的纸箱数量。这里需要指出的是所有纸箱的尺寸是规则的，并没有出现由于纸箱内装的货物太多而发生局部凸出的现象;另一方面所装的纸箱尺寸是相同的。
四、集装箱交货方式和地点
集装箱运输是将一定数量的单件货物装入标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行 的运输，可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
集装箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下四种情况：
(1)Door to Door，即“门到门”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
(2)CY to CY，即“场至场”。指发货人在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
(3)Door to CY，即“门至场”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。
(4)CY to Door，即“场至门”。指发货人在起运地或装箱港的堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。
(2006年试题)
国际货物集装箱运输方式中，班轮公司接受的最主要的交接方式是( A )
A. FCL/FCL B. LCL/LCL C. FCL/LCL D. LCL/FCL
2.LCL/LCL，即“拼箱交/拆箱收”
在这种交接方式下集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS to CFS，亦即“站到站”。这是指发货人将货物运往启运地或装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负
责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有关收货人。
3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下两种情况：
(1)Door to CFS，即“门到站”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的货运站。货运站拆箱按件拨交各有关收货人。
(2)CY to CFS，即“场到站”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交运，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站负责拆箱拨交各有关收货人。
4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
五、集装箱运输的费用(考点)
1.杂货基本费率加附加费
(1)基本费率。参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
(2)附加费。除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率(BOX RATE)
这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS—CY或CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
(1)FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)。即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量(在重量限额之内)统一收取的运价。
(2)FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)。按不同货物等级制定的包箱费率。
(3)FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS或BASIS)。这是按不同货物登记或货类以及计算标准制定的费率。
◆最低运费
为了确保营运收入不低于成本，经营集装箱运输的船公司通常还有最低运费的规定。所谓最低运费，即指起码运费。在拼箱货的情况下，最低运费的规定与班轮运输中的规定基本相同，即在费率表中都订有最低运费，任何一批货运其运费金额低于规定的最低运费额时，则按最低运费金额计收;在整箱货的情况下，由货主自行装箱，如箱内所装货物没有达到规定的最低计费标准时，则亏舱损失由货主负担。
六、集装箱运输的主要货运单证
集装箱运输的货运单证，出口的主要有托运单(含场站收据)、装箱单、设备交接单和提单，进口的主要有提货单，现分别简介如下：
1.托运单
托运单一般为一式九联(含场站收据，其英文为Dock Receipt，缩写为D/R)，由发货人或货代根据轮船公司印就的格式进行填制。
2.装箱单
装箱单(Container Load Plan，缩写为CLP)既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货箱、船方编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港(地)安排运输和拆箱作业不可短缺的资料。
(2007年试题)
国际货物集装箱运输中，装箱单是详细记载每箱货物的具体资料，又是海关申报的必要单证，它的英文缩写是( A )
A. CLP B. P/L C. B/L D. P/I
3.设备交接单
设备交接单(Equipment Interchange Receipt)是供集装箱所有人与用箱人/运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人/运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单同行、箱单相符。如货物在运输过程中发生短少残损，设备交接单也是进行索赔和理赔的重要单证之一。
4.集装箱提单
集装箱提单的内容与传统的海运提单略有不同，其上有集装箱的收货地点、交货地点、集装箱号和铅封号等内容，对整箱货，提单上所列的货物件数，应填集装箱数，同时还要将箱内所装的件数列明，以防发生货损货差时能按箱内的件数索赔，否则承运人只按集装箱数进行理赔。对于拼箱货的件数仍按传统方法填写。
5.提货单
进口收货人或其代理在收到“到货通知”后需持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”，然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单向承运人委托的堆场或货运站办理提箱或提单，提货时收货人或其代理要在提货单上盖章以证明承运人的责任已结束。
七、集装箱出口运输运作
1.订舱(即订箱)
发货人根据实务合同或信用证中的条款，或者货代根据委托人的委托书之内容向船公司或其代理填进集装箱货物托运单，办理订舱(即订箱)手续。
2.接受托运并制作场站收据(略)
3.发送空箱
整箱货所需的空箱由船公司或其代理送交，或由发货人领取;拼箱货所需的空箱由货运站领取。
4.整箱货的装箱与交货
发货人或货代收到空箱后，应在装箱前(最晚不得晚于装箱前24小时)向海关办理报关，并应在海关监管下进行装箱，装毕由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志”(Seal)。然后，发货人或货代应及时将重箱和场站收据一并送往堆场，堆场装卸区的工作人员点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物并开始承担责任。
5.拼箱货的装箱与交货
对拼箱货，发货人亦应先行办理报关，然后将货物送交货运站，但也可委托货运站办理报关，如属这种情况，则发货人应将报关委托书及报关所需要的单证连同货物一并送交货运站。货运站点收货物后，根据货物的性质、流向、自的港(地)之不同进行拼装。这时发货人最好派人在现场监装，以防发生短装、漏装、错装等事故。货运站的工作人员在点收货物后或在拼装完毕后应代表船方在场站收据上签字并将该收据退交发货人证明收到所托运的货物并开始承担责任。
6.货物进港
发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天即可将重箱运进指定的港区备装，通常在船舶吊装前24小时便截止货箱进港。
7.换取提单
场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单的唯一凭证。如信用证上规定需要已装船提单，则应在货箱装船后换取已装船提单。
8.货箱装船
集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载计划进行装船。
9.运费结算
运费的支付方式主要有“预付”、“到付”或“第三方支付”。（第一考试网整理）