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■兰海高速“1·4”客车翻车事故死亡人数增至18人；事故原因初步分析， 系因驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、处置不当，加之受雨雪天气影响所致
■事故客车是租来的，从义乌出发开往四川，所售车票不是正规车票，黔中早报记者昨天走进贵定县定东乡高原村还原事故前后经过
贵网1月6日讯 记者从贵州省贵定县委宣传部了解到，截至昨天8时，兰海高速公路客车事故死亡人数已增至18人。目前6名重伤者已从贵定县转往贵阳和都匀市条件较好的医院抢救。
1月4日18时30分许，一辆车牌为皖J06318的大型客车从浙江义乌开往四川泸州叙永，行驶至兰海高速贵州境内1765km＋500m处时，冲过中间隔离带及对向车道，冲出护栏，跌入高约8.8米的路坎下水沟。据最新统计，发生事故的大客车核载53人，实载57人，其中有1名婴儿、3名幼儿。事故导致15人当场死亡，3人经医院抢救无效死亡。
事故发生后，贵州省委书记栗战书、省长赵克志立即批示，一是全力救治伤员，二是做好善后处理，三是查明原因，举一反三，吸取教训。
目前6名重伤人员已转往贵阳、都匀抢救，其余受伤人员正在贵定县医院及贵定县中医院接受治疗，贵州省卫生厅专家组已赶到伤者所在医院开展诊治。
贵州省省委、省政府已和相关省取得联系，共同妥善处置此次事故。伤员救治、善后处置及事故原因调查等工作正有序进行中。事故原因初步分析，系因驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、处置不当，加之受雨雪天气影响所致。目前，贵州省已针对加强恶劣天气下的交通管理工作进行了安排部署。
又讯 1月1日以来，全国已发生6起一次死亡5人以上、2起一次死亡10人以上的道路交通事故。1月4日晚，公安部连夜召开紧急视频会议，要求各地公安交通管理部门全警动员、全力以赴，坚决落实各项工作措施，坚决遏制特大道路交通事故，确保春运道路交通安全。
会议要求，各地要坚决落实路检路查各项措施。要最大限度将警力部署在重点地区和事故多发节点、时段，以高速公路、干线国省道为重点道路，以长途客车、旅游客车、卧铺客车、危险品运输车、校车为重点车辆，严格落实交通安全服务站检查登记和“六必查”制度，严查超速、超员、超载和疲劳驾驶等严重交通违法行为。
同时，各地要坚决落实客运车辆安全管理措施。各省际、市际交通安全服务站必须严格检查过往的每一辆7座以上公路客运车辆，认真核查乘载人数、驾驶资格及驾驶时间。对不具备安全条件的三级以下公路，必须坚决禁止公路客运车辆夜间通行。
各地要坚决落实应急管理措施。要加强与气象部门的信息沟通，针对雾霾雨雪冰冻等恶劣天气，及时通过广播、电视、互联网、短信、电子显示屏等媒介发布恶劣天气和道路通行信息，加强交通安全提示；加强省、市、县际以及高速公路与普通公路公安交通管理部门的协调配合，遇恶劣天气实施联勤联动，共同开展应急处置工作。
各地还要坚决落实客运驾驶人源头管理措施。要协调交通运输、安全监管部门，对参加春运的客运驾驶人进行一次安全教育和谈话；督促客运驾驶人向乘客做出不超速、不超员、不疲劳驾驶的安全承诺；通过手机短信，及时向客运驾驶人通报交通事故情况，发出安全提示。
据悉，公安部已连夜派出工作组赴贵州指导“1·4”特大道路交通事故调查处理工作。
感人救援：
“出车祸了，快救人，快救人！”
猛烈的撞击声后村民跳进水塘救受伤乘客
1月4日，贵定县定东乡高原村下起了今年的第一场雪，孩子们疯狂玩闹，堆雪人，打雪仗。大人们却没那么大的兴致，他们担心，门前不足百米的高速公路会不会结冰导致无法通行。
18点30分，天色渐暗。村民们发现，高速路上的车辆速度都慢了下来。“声音没有那么急。”一位经历过2008年凝冻灾害的村民分析，“估计是路上结冰了。”#p#分页标题#e#
这个时候，浙江义乌开往四川叙永方向的客车“皖J06138”正行驶在沪昆高速上，距离村里女孩姚红星的家不到200米。正在喂鸡的姚红星突然听到一阵猛烈的撞击声，然后是村民们喧闹的声音，“出车祸了，快救人，快救人！”
这个救人的女孩才17岁
听到喊声，姚红星赶紧跑到屋外。眼前的一幕让她惊呆了，一辆大客车直接掉下了8米高的堡坎，斜躺在水塘里。当时天已经完全黑了下来，村民们拿着手机照亮客车，车内传来阵阵呻吟声。
姚红星发现，已经有村民爬到客车上了，正在把受伤的乘客从扭曲的车厢里一个一个拉出来。其他村民也开始配合，站成长队在后面接应。
被救出来的人全身是血，姚红星从来没有见过这样的场面，“但我当时并不害怕，只想着救人。”因为是女孩，她做的大多是搀扶工作，把伤者扶到村民家，她还去家里把自己的干净衣服拿出来，给全身浸湿的乘客换上。
救人的时候，姚红星看到两个孩子依偎在一起。“我问那个10岁左右的男孩，还能撑住吗？他点点头，然后我就先扶那个女孩离开。可是，在我回来准备扶他的时候，大人说，他已经死了。”姚红星说，那个时候觉得特别遗憾，感觉很不好受。在后来的一天时间里，她的脑海里老是浮现那个男孩点头的样子，“如果当时先扶他，可能就能活下来吧。”
那天晚上，姚红星一直忙到凌晨3点才睡。“回家之后，又把沾满血的衣服全都洗了。”这个参与救人的女孩，还有一个月，才满17岁。
“做好事就没有考虑那么多”
李海是第一个到达事故现场的村民。20多天前，他还在浙江永康一家防盗门工厂打工。担心春运买不到票，所以提前回家。
他没有丝毫犹豫地跳到淹至腰部的水塘里，“如果再不救人，他们可能会被淹到。”李海找来家里的表哥和其他村民，一人跳进车厢抬人，一人在外接应，把受伤乘客一个一个拉上来。
几个小时的时间，村民们配合消防队员和民警，把伤者全部救了上来。
当时被救出来的人全身湿透，加上下雪，冻得瑟瑟发抖。李海没有多想，赶紧让家人把屋子腾出空，让村民们把受伤的乘客悉数搀回家，烤火取暖。
那是他结婚时新修的房子，老一辈人说，沾了血就不吉利，但李海说，“做好事就没有考虑那么多了。”
特写一
90后夫妻用身体护住1岁儿子
王世华和周晓芳，四川宜宾人。
两人都是1990年出生的，3年前，两人经介绍结婚，生下一个孩子。
1年前，夫妻二人带着刚出生的儿子到浙江一家袜子厂打工。“今年回家，主要两个目的，一是过年，二是把孩子交给舅妈带。”
夫妻二人怎么也没想到，客车会在半路翻车。“翻车的时候，我们正在逗小孩。”这两个90后的父母，在第一时间用身体护住自己的孩子。
得救后的这一家人，王世华腰部受伤，周晓芳脸部浮肿，但他们的孩子没有任何损伤。
特写二
6年没回家 回家竟遭车祸
42岁的陶举虎是四川叙永县水潦乡大坝村人。
躺在贵定县医院病床上，陶举虎半边身子还无法动弹。他在浙江等地打工6年了，“6年时间没回家，没想到，一回家就遇到车祸。”
更让陶举虎难受的是，妻子和他得救了，儿子陶强和女婿杨健坪下落不明。“从目前的情况来推测，十有八九都不在人世了。”
杨健坪的哥哥杨润华得知消息后，直接从深圳乘坐飞机直抵贵阳。杨润华说，到达贵定后，自己直接奔赴当地殡仪馆，“殡仪馆里面的遇难者大多都已经面目全非，无法辨认。可能要等殡仪馆的工作人员清洗遗体后，方能找到自己的两位亲戚。#p#分页标题#e#
记者调查：
“死亡客车”是租来的
由义乌开往四川，手写的车票上没有乘车时间和价格
车票没有乘车日期
1岁小孩也要付100元
周晓芳，四川宜宾人，在浙江诸暨打工3年。每年，她都会和丈夫孩子一起回老家过年。
“通常都是先去排队买火车票”周晓芳说，这两年，挤破脑袋通宵排队也买不到一张火车票。无奈之下，她只好改买汽车票。
就在她打工的大唐镇一座公园旁边，新开了一家卖长途汽车票的门面，招牌上写着“开往四川、贵州、云南”。周晓芳看到是门面，觉得很正规，便到店里询问，售票员答复：“到四川，有票，成人每人580元，儿童每人100元。”
周晓芳选择了前往四川叙永的客车，付钱之后，她拿到一张印有“义乌市杭州垣风长途客运有限公司”字样的车票，票面上有编号，但起点“义乌”和终点“叙永”都是手写的，也没有填写具体的乘车日期和价格，只有手写的乘车人数。车票最下方，还印有杭州、诸暨、泸州、叙永等地订票点的电话。
乘车地点几次改变
等了近10个小时才上车
周晓芳买票时，售票点告知的乘车时间是1月3日下午1点30分。
周晓芳说，她和售票点约定好在店门口坐车。但当她一家人赶到时，售票员说客车在路上耽误了时间，乘车地点改到诸暨市服务中心乘车。他们赶到服务中心后，又被告知有交警查客车，要等晚上11点到义乌坐车。于是，周晓芳一家人被面包车送到了几十公里外的义乌。
“这个事情太蹊跷了。”一直以为自己买的是正规车票的周晓芳开始怀疑，自己一家是不是坐上了“黑车”。直到晚上11点，一家人才跟其他乘客一起，在义乌市郊区后寨村一小区内坐上车牌为“皖J06138”的大客车。
“正规”客车原是租来的
连车票也是冒牌的
兰海高速客车事故发生后，义乌市公安部门介入调查。
经过调查，事故车辆“皖J06318”大客车为安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司所有，是四川籍男子张某向该公司联系的包车，随车的2名驾驶员是由凯鸿公司派遣的。
而且，义乌市杭州恒风长途客运有限公司称，张某等人与他们公司无关。为了规避责任，张某等人故意把“恒风”写为“垣风”，所售卖的车票不是正规车票。
张某等人在义乌、浦江、诸暨等地联系到乘车的55人后，通过电话联系凯鸿旅游客运有限公司，租下牌照为“皖J06318”客车，于1月3日到义乌接这批旅客。当晚11点多，连同2名司机在内，这辆核载53人的客车上共有57人，离开义乌前往四川。
根据汽车信息，记者从安徽省黄山市屯溪区交通局获知，这辆客车核准的是省际旅游客运业务，允许出省从事客运包车业务。
司机讲述：
“这是我冬天第一次在贵州开车”
事故客车驾驶员讲述行驶全过程
第一次跑这么远的路
杨永青，今年31岁，安徽黄山人。他是这次贵州“1·4”客车翻车事故的驾驶员之一。“1月3日，突然接到车队电话，让我和杨献辉一起把车开到浙江义乌，然后跑长途到四川。”
杨永青口中的“车队”是指安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司。车队有20多名驾驶员，他在里面工作了8年，算是老司机。杨献辉和他一样，也是这个车队的司机。平时，他们的工作任务主要是跑旅游，黄山到杭州、上海方向，行程不超过3个小时。
接到命令后，他们把车开到义乌郊区，等待乘客上车。杨永青说，乘客是谁，来自哪里他不知道。检票和装行李有专人负责，这些工作人员他也不认识。#p#分页标题#e#
1月3日晚上11点多，客车从浙江义乌出发，途经南昌，凯里，贵定，目的地是四川叙永。这是杨永青第一次跑这么远的路。
第一次冬天在贵州开车
事实上，客车驶进贵州境内时，他们已经意识到不对劲了。“贵州一直在下雪。”杨永青说，他和杨献辉还商量，为避免出事，车速尽量控制在50码以内。
但还是没能避免。“开始先出现一阵剧烈的摇摆，然后客车失控冲向了隔离带，驶向返向车道，再冲到坎下。”杨永青回忆，整个过程不到一分钟，完全反应不过来。
“这是我冬天第一次在贵州开车。”杨永青坦言，没有想到贵州冬天的路况这么差。
每天只有3个小时的休息
杨永青说，一路上，客车只在吃饭、加油、上厕所时间停一会。也就是说，驾驶员每天的休息时间只有这3个小时。尽管累，但他还是愿意跑，因为跑长途除了基本工资，还可以额外获得长途补贴。
但杨永青没有想到，这次长途之行，没能成功到达终点。他也因此受伤，肩膀和脸部各缝了4针。至今，躺在病床上的他还不能确定，当时正在开车的杨献辉现在是否还活着。